摘要：轮胎对于广大卡友来说再熟悉不过了，作为重卡车辆上唯一与路面接触的零部件，车辆平平常常一年运营十多万公里，而且对于部分细分市场来说，由于车辆载重量大，对于轮胎的摩擦也将变大，所以对于轮胎的耐磨性和寿命提出了很高的要求，那么对于各工况下轮胎的挑...
轮胎对于广大卡友来说再熟悉不过了，作为重卡车辆上唯一与路面接触的零部件，车辆平平常常一年运营十多万公里，而且对于部分细分市场来说，由于车辆载重量大，对于轮胎的摩擦也将变大，所以对于轮胎的耐磨性和寿命提出了很高的要求，那么对于各工况下轮胎的挑选有哪些讲究呢，重卡轮胎的使用技巧你又知道哪些？
有位卡友在后台联系我们说，运输成本是广大卡友在运输中必须要精打细算的一笔账，除了日常加油保养，轮胎的选择也有着一定的窍门，不懂行的选择杂牌轮胎，半懂行的选择米其林等国际大牌轮胎，真正懂行的都会根据实际工况进行选择。其实这位卡友的观点还是有一定道理的，下面咱们就仔细分析一下。
首先对于不懂行的卡友，他们或许刚刚入行不久，买车时多数还是通过贷款方式，手头并不宽裕。在后期运输过程中，运输成本是他们必须要考虑的事情，所以在车辆行驶几万公里后多数卡友也会选择杂牌的轮胎，因为杂牌轮胎相对来说在价格上有着一定的优势，但是在质量上难以保证，所以在复杂运输工况下运行时，给轮胎的可靠性带来一定挑战。
半懂行的卡友或许已经在行业摸爬滚打多年了，已经交了一定的学费，另外手里也有着一定的积蓄，这些卡友在运输时多数会选择一些大品牌的轮胎，这些轮胎有一定质量保证，可能在使用中可靠性更高一些，但是其中存在的问题也相对明显，就是成本上相对较高。
广大网友或许不理解，大品牌轮胎和小品轮胎本身差不了多少钱，成本也高不了多少啊，但是你要知道一辆重卡就装有十几条轮胎，换一条轮胎的价格小则1000左右，好一点的轮胎价格则更贵一些，如果一辆重卡装十几条轮胎，价格则需要1万多起步，这或许就是广大卡友日夜兼程辛苦一个月才能挣到的工资了。
那么问题来了，真正懂行的卡友都怎么选购轮胎呢？他们都具体按照自己车辆所使用的工况进行选择而不是根据大品牌或者小品牌进行定义，比如车辆经常在超重负荷下使用、行驶路况也不是特别理想，这时候就可以选择一些重载耐磨型的轮胎。对于载重量较大的卡友，建议选择钢丝子午线有内胎轮胎，其有内胎的轮胎结构能保证重载的需要，选择轮胎层级为18层级的轮胎就是不错的选择；如果是跑绿通的卡友，他们的运输工况一般都是在高速上行驶，或许选择花纹少一些，省油效果更佳的轮胎产品，根据工况进行个性化选择轮胎或许是不错的选择。
另外还有部分卡友根据车辆磨损情况选择轮胎的梯次利用，他们一般都会选择全轮位轮胎，这种轮胎堪称轮胎界的全能选手，各个轮位都可以使用，导向性、抓地性、耐磨性兼顾，也正因为全能性，广大卡友可以通过定期前后变换位置，提高轮胎的使用寿命，此外还能起到节油的作用，不失为一种精明的降本增效良计。
轮胎属于卡车中的易耗品，占据卡车使用成本费用很大的比例，如何正确选购适合自己工况的轮胎十分关键，一方面可以节省费用支出，另一方面可以发挥轮胎的性能，做到物尽其用。对于车辆轮胎选择上你还有哪些自己的经验分享？咱们评论区见。
