时间：2022-10-31 19:37:04 | 浏览：2834
疫情之下，国内航空公司为了自救，都拼了！
“周末无限次”、“国内任意飞”，6月18日，中国东方航空推出的3322元“周末随心飞”产品在航空圈刷了屏。
东航发布新产品上线公告：推出全民航领域首款“周末随心飞”产品。旅客购买该产品并激活后，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。
东航上线“周末随心飞”
3322元即可一年无限次乘坐周末航班
东方航空 6 月 18 日上线“周末随心飞”产品，支付 3322 元即可从购买之日起至 2020 年 12 月 31 日不限次数乘坐东航、上航计划起飞时间为周六、周日的国内航班经济舱旅行。以上海到西安的东航航线为例，周末经济舱的均价在 800 元左右，往返一趟可能在 1400 元左右，一年内搭乘够三趟往返即可回本。
但根据该产品的规则来看，周末无限次飞也需要遵守一定规则：
购买后，购买人须在 7 天内确定乘机人（12 周岁以上）并完成绑定，一经绑定不得变更；
产品不限兑换次数，但同时仅可存在 3 段未使用的客票，同一日期同一始发地仅可存在 1 段未使用的客票（也就是不能一天来回飞）；
航班起飞日期 5 天（含）前，如无法成行须至少提前 4 天（含）退票；
如发生 3 次订座兑换后未乘坐且未在规定时间前办理退票取消，所购“周末随心飞”产品将自动失效；
产品如未订座换票可全额退款，一经订座换票不可退款。
旅客购买该产品并激活后，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东方航空和上海航空航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。
兑换航班后，不得签转，不得改期，退票需至少提前4天（含）以上，退票仅退还未使用航段税费。如发生3次订座兑换后未乘坐，且未在规定时间内办理退票，所购“周末随心飞”将自动失效。
此外，在产品有效期内，兑换次数无限制。但同一张“周末随心飞”仅可存在3张没有使用的客票。同日期同始发地仅可存在1张没有使用的客票。兑换的机票可以享受常规会员礼遇；但无里程积分、无升级次数；白金卡会员不享受免费升舱。
当航班发生延误取消时，享受普通旅客服务，但须接受航班保护安排，不得另行指定日期航班，且无现金赔偿。
产品火热
该产品疑似引发了一波抢购潮。不少用户在东航社交媒体评论道，东航官方App卡顿严重、刷新界面也无法购买。有用户表示，“折腾了3个小时，终于购买成功。”
18日晚6时，该产品购买界面疑似崩溃。界面显示，当前访问人数过多，请稍后重试。
另外，东航公告还表示，“周末随心飞”上线销售运营后，市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵，公司对由此给部分客户带来的不佳体验深表歉意，技术人员也一直在全力优化系统网络。
说明中明确，鉴于东航充足的运力，预计限量销售仍将持续一定时间，建议客户从容购买。系统已为成功预约的用户预留额度，将会继续通过短信通知完成购置手续。
“本产品有完善的订座机制保障，拟预定航班有可销售座位、且预定时间符合要求的前提下，即可进行便捷兑换，消费者应根据产品说明尽快更新东航APP版本，”东航强调，“首期产品暂时仅面向持有中国内地身份证的用户。”
闲鱼上显示，不少“倒票”党一次性购买10套产品，并尝试以每套4000元-5000元的价格转卖，买家需要将个人身份证号、手机号发给卖家以完成信息绑定。
航企自救的又一尝试
据悉，此次推出“周末随心飞”产品是东航做好“六稳”工作、落实“六保”任务，打好危中寻机、化危为机的主动仗，有效发挥航空业的战略先导作用，充分结合航空运输产品不可储存等特点而推出一项创新举措。该举措旨在盘活当前运力资源，以及当前旅客出行意愿逐渐恢复上升等市场变化，为广大人民群众提供普惠、便捷的航空服务产品，助力加快恢复生产生活秩序、提振航空旅游的全产业链消费水平，有力服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
东航相关负责人表示，东航此次推出的“周末随心飞”产品相当契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，也对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体相当友好，通常情况下只需飞1-2个往返就能值回票价，满足每个周末都能“常回家看看”“常出去走走”的愿望。该产品推出后将提振航空经济，填补市场空白，同步催生旅客新一轮的出行需求，让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益，有力推动经济发展稳中回暖。
根据一季度财报，东航一季度营收为154.54亿元，同比下降48.58%；净利润为-39.33亿元，同比下降296.06%；经营活动产生的现金流量净额为-61.26亿元，同比下降214.83%。
是“真香”还是“鸡肋”？
有网友评论说，东航那个半年套票别看便宜，其实只适合有经济实力的自由职业者和人在杭州工作家和孩子在北京的阿里中年员工。严格限定周末飞，一般人要么去一个地方喂完鸽子就走要么多花一个礼拜的年假和酒店钱，下半年还只有一个公共假期，航司是在赌你虽然买得起套票，但是根本没有钱和时间享受生活
从社交媒体的讨论来看，东航这一波也是稳赚不赔。
还有网友脑洞大开，每周飞贵州买茅台，真正的飞天茅台。
不过随后就有人分析说，根本没法这么操作。
本文源自中国基金报
正常的过程是：先混进去这个圈子——做群演——做有台词的演员——做配角——做主角——被熟知——成为著名演员——顶流，这个道理大多数都懂，也知道有很多优秀的人不能成功，但面对股票心态就不一样了。赚钱与亏损都是自己的事，我只是不想让大多数人走弯路，懂我的就关注点赞；
而在这部分的违规担保基本上都是为公司的控股股东，以及关联人，这还是其次的，公司的控股股东，以及关联人在2018年的时候还非经营性占用公司的资金超过了4个亿。公司预计，今年上半年归属上市公司股东的净利润将亏损4000万到5500万之间，很显然，公司今年上半年的经营情况也十分糟糕，这就更加连累公司的股价了。
股份公司的帐面价值越高,则股东实际拥有的资产就越多。由于帐面价值是财务统计、计算的结果,数据较精确而且可信度很高,所以它是股票投资者评估和分析上市公司实力的的重要依据之一。从理论上讲,股票的每股清算价格应与股票的帐面价值相一致,但企业在破产清算时,其财产价值是以实际的销售价格来计算的,而在进行财产处置时,其售价一般都会低于实际价值。
对于炒股，很多人都是听信了某类股评人士的话，以为天天能抓涨停板，天天能够赚钱的~~~说出这种话的人，基本上都是骗人的，大家捂住了自己的钱袋子，遇到带你炒股的人，肯定是大骗子，看中了你的本金！所以，你要了解，好股都是熬出来的，只要你的股票，周K线保持三金叉状态，收盘不破10周均线，都是可以熬一下的，但是要记住，手中个股出现持续性大涨超过25%了，要选择分批获利了结，涨高了，基本上都是出货的，很多人总是追涨杀跌，这是炒股大忌！
MACD指数平滑异同移动平均线逐渐走平或者开始金叉，成交量也由前期的缩量调整开始慢慢温和放量；（3）在下跌洗盘的过程中，成交量持续萎缩，在重要支撑位附近会地量企稳。9月27日复牌后，连续出现两个“一字形”跌停，10月8日打开跌停板时，有的散户担心股价继续下跌而作出离场操作，因而大量的恐慌盘得到了释放，成交量出现了近期天量，洗盘效果非常好。
A股规模最大银行ETF（512800）翻红，现涨048％，截至10:57，成交额达157亿元。上交所数据显示，银行ETF（512800）最新融资余额达1174亿元，持续维持上市以来高位。截至8月16日，已有张家港行、常熟银行、江阴银行、南京银行4家A股上市银行披露2022年半年报。
当然，那半年多的外汇期货生涯，和那段亏损的惨痛，终究化成了我宝贵的投资经验，风险控制，永远成了我投资的第一要素，这也正是我总能逃离市场大顶的本因。25年前，朋友委托我做外汇期货，懵懵懂懂的我，看了一段时间，选择了日元，结局是，在后来三个多月里，5万元的投资，亏掉就剩8000多元。
在“跑道陷阱”技术形态出现之后，该股便会迅速上扬，这就是它的震仓以及洗盘的强大作用，主力为什么会使用这种形态获取收益，主要就是为了能够抓住部分投资者意志不坚定的特点。技术要点1，当某只个股出现跑道陷阱技术形态，不过该股的累计涨幅不大，这个时期持股者千万不要盲目进行抛出，不然的话到头很有可能成为踏空一族。
公司专注于工业自动化和能源电力两大领域，向用户提供最有价值的产品和解决方案，依托于电力电子、自动控制、信息技术，业务覆盖工业自动化、新能源汽车、网络能源及轨道交通。同时，还经营火电、太阳能、潮汐、生物质、地热等其他发电项目；
3、第三个交易日会以涨停或大阳线方式反包昨日上影线，这根长上影线，就是所谓的“攻击迫线”，正常情况下成交量继续放大，是超短线较好的介入点。随后该股连续上涨，符合预期的軋空行情，波段涨幅近30%，虽然上影线之前没有涨停，但三连阳涨超7%，也算大阳线，这就是所说的合并K线，所以方法是一样的，有时方式却不同。